Cân sàn điện tử

Một câu hỏi được đặt ra, tại sao TTGT biết cân điện tử hư (trong ngày 3/9) nhưng vẫn duy trì cân đến chiều 4/9 mới gửi đi sửa chữa. Và tại sao, trước đó cân xách tay được TTGT dùng cân đối chứng xe 47C – 036.26 cho kết quả đúng, sáng ngày 4/9 khi cân 2 xe container của Công ty vận tải An Phước và Minh Thảo lại cho sai số gần 10 tấn? Như vậy, cân xách tay bị hỏng hay do người vận hành cân sai?

Về những nghi vấn trên, ông Lê Công Chức – Chánh Thanh tra Sở GTVT Đắk Lắk cho biết, hiện vẫn chưa biết được nguyên nhân sai do đâu, phía TTGT đang chờ kết quả kiểm định lại từ cấp trên, lúc đó mới xác định được lỗi do cân hay do người vận hành.

Tuy nhiên, theo ông Chức, không loại trừ khả năng cân bị sai lệch là do người vận hành.

Ông Phạm Đông Thanh – Giám đốc Công ty vận tải An Phước cho biết: “Về nguyên tắc, để cân kiểm tra tải chính xác, trạm cân phải được đặt nơi bằng phẳng, tổ cân phải đảm bảo cho các bánh xe không bị kênh, bấp bênh, nếu không trọng tải sẽ bị đổ dồn lên một bánh gây sai lệch. Hôm xe doanh nghiệp bị cân kiểm tra, tổ cân đã không làm theo quy trình này, chúng tôi thắc mắc nhưng không được tổ cân lưu tâm. Do đó, tôi nghi ngờ tổ cân cố tình cân sai”.

Cáp báo cháy ALANTEK 16AWG



Sau sự cố cân sai trên, dư luận địa phương, đặc biệt là các doanh nghiệp vận tải đang đặt câu hỏi, ngoài 2 doanh nghiệp vận tải An Phước và Minh Thảo bị cân sai, liệu trước đó đã có bao nhiêu xe, doanh nghiệp vận tải đã bị xử phạt oan sai từ sự cố cân của TTGT.

Bởi theo như thống kê từ TTGT, từ đầu tháng 5 đến cuối tháng 8/2014, đã có 216 biên bản vi phạm quá tải được lập, trong đó có 194 biên bản có quyết định xử phạt với tổng số tiền gần 800 triệu đồng.

Vị trí đặt trạm cân có vấn đề

Từ tháng 5/2014, TTGT tỉnh Đắk Lắk mới triển khai trạm cân lưu động để kiểm tra tải trọng và chọn 5 vị trí đặt trạm cân gồm quốc lộ 14 (đoạn phía Nam và Bắc TP. Buôn Ma Thuột), quốc lộ 26, 27 và tỉnh lộ 2 (TP. Buôn Ma Thuột đi huyện Krông Ana).

Những con đường bị xe quá tải cày nát do không được đặt trạm cân

Lúc mới triển khai, trạm cân lưu động được đặt tại quốc lộ 26 (huyện Krông Pắk) cách trung tâm thành phố Buôn Mê Thuột khoảng 10km.

Vị trí đặt cân đã không phát huy hiệu quả khi các xe chở nông sản lưu thông trên quốc lộ 14 từ hướng tỉnh Gia Lai đi Đắk Lắk, khi đến địa bàn huyện Búk thì rẽ vào quốc lộ 29, chạy xuyên qua huyện Krông Năng - Ea Kar vô tư ra quốc lộ 26 cách khu vực đặt trạm cân không xa, ung dung chở hàng xuống TP. Nha Trang (Khánh Hòa) mà không gặp sự cản trở nào.

Endress



Trạm cân sau đó được TTGT chuyển về đặt tại trên quốc lộ 14 (gần cầu 14, xã Hòa Phú, phía Nam TP. Buôn Ma Thuột) và xảy ra nghịch lý, bên kia cầu địa bàn tỉnh Đắk Nông, cách khoảng 10km, trạm cân tỉnh này đang hoạt động. Do đó, quốc lộ 14 đoạn phía Bắc từ Gia Lai sang dài gần 200km trống trạm cân, xe tải vô tư tung hoành.

Theo kế hoạch, trạm cân tiếp tục được chuyển tới đặt tại Km 17+800, quốc lộ 27 (huyện Cư Kuin) cách trung tâm TP. Buôn Mê Thuột hơn 20km, tuyến đường có rất đông xe chở vật liệu xây dựng lưu thông, tuy nhiên vị trí đặt không phù hợp, xe tải lại “lách” qua tỉnh lộ 669 nối tỉnh lộ 2 đổ ra quốc lộ 14 (xã Hòa Xuân, TP. Buôn Ma Thuột) để né trạm cân.

Và cũng tại vị trí đặt tram cân này, do số lượng xe quá tải qua đây quá ít, cán bộ trạm cân lơ là, chẳng thèm đến thay ca trực dẫn đến mất máy tính.

Riêng tuyến tỉnh lộ 2 (từ quốc lộ 14 đi huyện Krông Ana) nằm trong kế hoạch đặt trạm cân, hiện đang bị băm nát vì xe chở vật liệu xây dựng, thì từ khi triển khai đến nay TTGT chưa một lần đặt trạm cân.

Về những vấn đề trên, ông Lê Công Chức – Chánh thanh tra Sở GTVT, thừa nhận việc chọn vị trí đặt trạm cân để kiểm soát tải trọng có nhiều cập.

Tuy nhiên, theo ông Chức đó là nguyên nhân khách quan, bởi hạ tầng giao của tỉnh xuống cấp trầm trọng, các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ đều rất hẹp, do đó việc tìm được một vị trí đặt trạm cân phù hợp, đúng tiêu chuẩn không hề dễ.


Cáp báo cháy ALANTEK 16AWG


Theo đó, băng ghế mới sẽ kiêm chức năng của một cái cân điện tử, lập tức hiển thị cân nặng của người ngồi lên màn hình điện tử khổng lồ đặt bên cạnh.

Số cân nặng của người ngồi hiện ra giữa bàn dân thiên hạ không chỉ nhằm mục đích thông báo cho chủ nhân biết đường mà giảm cân hay tăng cân, mà nó còn có ý đánh vào tâm lý xấu hổ của những người béo phì khi số cân "khủng" của họ bị lộ.

Oddity Central dẫn nguồn The Moscow Times cho biết, một trong những công viên đầu tiên tại Moscow đón nhận sự thay đổi này là Sokolniki, với 20 băng ghế kiêm cân điện tử sẽ được đặt ở đó vào cuối năm nay.

Chưa hết, các nhà quản lý dự án còn cho biết, họ sẽ tích hợp các trạm sạc điện thoại vào băng ghế mới, tạo sự tiện lợi cho những người sử dụng thiết bị di động.